Дървени витла са били използвани в различни самолети , докато развитието на метални остриета след Втората световна война I. Идентификация на дървени витла на самолети е предизвикателство, тъй като няма авторитетен изследване или документация от историята на такива витла . Има , обаче , информация за елементите на дизайна, които могат да помогнат да се създаде категория време за дървена перка самолет . Тази информация ще доведе до списък на производителите на дървени самолетни витла за онази епоха. Производителят може да има допълнителна информация, която ще идентифицира перка на самолет. Инструкции

1

Определете кой времеви период витлото е от . Има два времеви периоди , използвани за класифициране на дървени витла на самолети : ранно и модерни . Ранна дървена витлото на въздухоплавателни средства включва епохата на Първата световна война занаят. Мнение Първата световна война дървени витла на въздухоплавателни средства се наричат ​​модерни . Колектори се оплакват , че не са много различни витла , които бяха направени в рамките на кратки периоди от време и много производствени записи вече не съществува. Това го прави изключително трудно да се определи много дървени витла .

2

Потърсете елементите от дизайна на ранните витла . Някои характеристики на ранните витла са дължината, вида на дървесината , моделът болт, асиметрични краища , и тъкани, покрити съвети. Как тези елементи са комбайни в изграждането на страничната и дизайна варира значително . Тези ранни подпори обикновено са дълги повече от осем фута, изработени от махагон , дъб, череша, орех или . Имаше осем болта в главината , и остриетата често се компенсират . Това компенсира модел прави остриетата изглеждаха извити като ятаган . Витлото на Sopwith куче Мислили проектиран през 1916 е пример за ранно витло . Куче Мислили The Sopwith е първия самолет да кацне на движещ се кораб , на HMS Furious .

3

Потърсете информация от производителите на ранните витлото . Производители , които произвеждат предсрочни дървени витла са разположени в Съединените щати, Великобритания , Франция и Германия. Основните производители в Съединените щати са били The American Propeller Ко Hartzell и Къртис . Във Великобритания , Бристол и Royal Aircraft Factory са две от дружествата. Във Франция имаше Chauviere и Eclair . В Германия имаше Axial и Mercedes . Това са само някои от компаниите, които произвеждат предсрочни витла .

4

Потърсете елементи , общи за модерни дървени витла на въздухоплавателни средства за проектиране . Колекционери съветват да се обърне внимание на общите елементи на тези остриета, като дължината , отворите на болтовете , по-лек цвят дърво, симетричен дизайн на острието , метални ръбове и дизайнерски номера. Модерната епоха дървена подпора включени осем фута витла , но също са включени витла , които са били най-кратко и шест фута. Имаше шест отворите на болтовете по-често от осем , и дървесината, използвана е по-различно от началото на реквизита . Горите , използвани за модерни подпори включени пепел , бреза и явор . Съвременните дървени подпори също имаха метал по протежение на предния ръб на острието в близост до главината на винта . Там често е номер на дизайна или на острие или главината .

5

Потърсете информация с модерни дървени производители витлото . Някои от тези компании в Съединените щати са били Sensenich , Hartzell , GB Lewis , Гарднър, и Univair . По време на този период от време , метални витла бяха разработени и производство на дървени витла са намалели като метални витла са били използвани в съвременните самолети .