? A -често използваните крейсерска височина за реактивни самолети , задвижвани е 30 хиляди фута . Ето защо, една често чува тази височина , посочен в случаен разговор или по телевизията. Въпреки това, самолети всъщност скорости от различни височини. Има няколко фактора , които определят крейсерска височини , с която един самолет лети . Функция

A крейсерска височина е надморската височина, на която самолет прекарва повечето си полет . Това е надморската височина, на която тя нива след завършване на дългата си набиране на височина след излитане. Тази височина позволява на самолета да лети по-ефективно, за да се избегне лошото време и да останат ясно на друго въздухоплавателно средство. В зависимост от дължината на полета и типа на въздухоплавателното средство , крейсерска височина обикновено варират между около 25 хиляди фута и 40 хиляди фута . За по-дълги полети , това не е необичайно за един самолет , за да промените крейсерска височина няколко пъти , постепенно си проправя път към по-високи нива, тъй като той изгаря гориво и става по-лек в теглото . Този процес е известен като стъпка изкачване . За всеки полет , не е оптимално крейсерска височина , която се изчислява въз основа на теглото . Процесът на стъпаловиден набор се използва за запазване на въздухоплавателното средство при оптимална височина и теглото на самолета намалява с течение на времето . Надморска височина в този диапазон се измерва във футове над морското равнище с барометричен алтиметър определя на 29,92 инча живачен стълб . Наем Effects

Въздухът в атмосферата на Земята става последователно по-тънки увеличаване на надморската височина . Ето защо барометър може да се използва за измерване на промените в надморската височина . Както въздуха става по-тънка , тя създава по-малко съпротивление на обекти под през него . Следователно е необходима по-малко тяга , за да преместите самолета напред при дадена скорост. В резултат на това , самолети могат да летят по-ефективно при по-високи височини. Въпреки това, съществуват ограничения за това колко голям самолет може да лети. Ако въздухоплавателното средство е много тежък , повече гориво, е необходимо да се вдигне самолета по-висока. На второ място , защото въздухът изтънява с височина , скоростта на звука намалява с увеличаване на височина . Тъй като повечето самолети не са предназначени за полет на или над скоростта на звука , те в крайна сметка се стигне до момент , в който скоростта им е ограничена от скоростта на звука. В същото време , въздухоплавателното средство трябва да се поддържа определено въздушната скорост , за да могат да създават крилата асансьор. Това се нарича скорост на сриване . В по-тънък въздух на голяма надморска височина , самолетът трябва да лети по-бързо и по-бързо , за да останат по-горе скорост на сриване . Ето защо, ако един самолет се качва прекалено високо, то може да се превърне в капан между увеличаване на скоростта му сергия и намалява скоростта на звука. Пилотите се отнасят до този капан като “ ковчег ъгъл . “ В резултат на тези опасности , крейсерска височина на конвенционалните самолети са строго ограничени и рядко надхвърля 40 000 фута .