Пилотът се насочва самолета непрекъснато , когато той позиционира крилото на самолета обратно . В момента, когато един самолет внезапно променя стъпката му , нагоре или надолу , е момент на терена. Докато самолетът лети в стабилно изкачване или спускане , няма момент катран ; когато изкачването или слизането от самолета се превръща в постоянна , възходящ или низходящ със стабилни темпове , момента, в който стъпка приключва . Книгата “ Аеродинамика на самолета “ описва стъпка момент като сума на сила – двойка независимо от повдигане ( нула момент ) и срок (или изчисление ) пропорционално на lift.Things ви е нужно
Calculator

Показване повече инструкции в
1

Изчислете въртящ момент, който действа върху аеродинамичното центъра на самолета , създаден от крилото в момента на терена. Умножете лифта на крилото в момента, в който стъпка по разстоянието от аеродинамичен центъра на самолета и точката на крилото , където се създава момент на терена. Добавяне на тези две изчисления заедно.

2

Изчислете разстоянието от мястото, в крилото , където момента на терена се създава към опашката на самолета. Умножете това разстояние от референтната област на крилото (областта на трапецовидна част на крилото , която се простира от самолета в центъра на осевата линия на самолета ) . Разделете тази редица от референтната акорд умножена по референтната област на крилото . Умножете този продукт по коефициента на падащи бордове . Добави към този номер изчисляването на въртящия момент на опашката в момента на терена. Да извади сумата от това изчисление от числото, получено в Стъпка 1 .

3

Намаляване изчисляването на въртящия момент на опашката ( получена в стъпка 2 ) , за да отчете неутрализиращ ефект на T – опашка, ако самолетът има един . The T – опашка намалява скоростта и въртящият момент от момента на носилка и увеличава броя на окончателното изчисление в Стъпка 2 , което води до общо по-малко остър момент терен . ( Т – опашка е хоризонтална стабилизиране опашка, която е монтирана на вертикален стабилизатор . Парче, когато се монтира , прилича на “ Т. “ ) Точните формули за интерполиране на ефект на Т – опашка , както и свързаните компоненти на подробни опашката и тялото на самолета може да се извлече от Aeronautics надлъжно Static стабилност страница Станфордския университет.

4

определи ефекта приноса на фюзелажа ще има върху момента на зацепване , която се влияе от ъгъла на атака . Stanford University професор по аеронавтика Ilan Kroo посочва, че дестабилизиращ ефект на фюзелажа зависи от дължината на фюзелажа , ширината на фюзелажа , размах на крилото , съотношението на екрана и местоположението на фюзелажа . Добавяне или изваждане на последиците от фюзелажа на момента, в който стъпка с помощта на емпирични или компютърни формули , предназначени за всеки конкретен аспект на фюзелажа и самолет стабилността .