Самолети остават във въздуха , защото на лифта , генерирани от техните крила . Ето защо равнини – за разлика от хеликоптер , който е в състояние да мишката почти неподвижен в позиция – се нуждаят от някакъв вид тяга , или от витло или реактивен двигател , за да се осигури движение напред . Тъй като въздухът преминава около крилото , формата на аеродинамично проектирани в структурата създава зона на ниско налягане в горната част на крилото . От въздуха гравитира от високо към ниско налягане , това избутва срещу долната част на крилото, което позволява на самолета да лети. A постоянен поток на въздуха е необходимо по всяко време да предостави повдигане на въздухоплавателното средство. Без нея , самолетът ще се забави и да падне от небето . Тегло

Намаляването на теглото е най-големият едноличен фактор при определянето на това колко дълго въздухоплавателно средство може да остане във въздуха. По-тежки самолети изискват повече лифт и по този начин по-висока скорост на въздуха, която изгаря повече гориво . Минимизиране тегло на излитане, пести не само гориво , но позволява на двигателя да работи на по-ниска настройка на газта, за да се поддържа правилното крейсерска скорост .

Гориво

Максимизиране на наличния капацитет на гориво на самолета ще удължи времето на полетите и цялостната гама . Допълнителни горивни клетки често могат да бъдат монтирани за осигуряване на допълнително полетно време за пътувания на дълги разстояния . Трябва да се обърне специално внимание да не се разстрои баланса на самолета или на центъра на тежестта . Можете също така да настроите апликации гориво двигател малко по-икономична на някои въздухоплавателни средства, за да запазят гориво.