? Най-доброто място да бъде, когато висотомера в самолет кърлежи до петстотин фута е на финалния подход за кацане до гладка писта. Всяко друго време , поддържане на здравословен излишък на надморска височина е важен елемент за безопасно летене. Но ако по надморска височина е по-добре , колко ниско е твърде ниска ? Федералната авиационна администрация налага регламент нарича минимална безопасна височина , която обхваща повечето сценарии за гражданската авиация . За по-голямата част от пилотите , рядко се прави основателна причина да съществува за непрекъснат полет, при FAA минимуми далеч от летище . В допълнение към подкопава възглавница на височина , необходима , за да се възстанови от неочакван срив или спин , полет с ниска надморска височина може да дразни или алармени хората по места , както и да намалят ефективен обхват на радио комуникациите на самолета . В General

Anywhere върху траекторията на полета на самолета , ЗРА предвижда, че надморска височина никога не трябва да бъде толкова ниска, че аварийно кацане в случай на отказ на двигател би застрашило лица или имущество на повърхността . Изключително ниска надморска височина правят точни , Незахранваната крачета до безопасни места за кацане по-малко изгодно.

Over зоните с интензивен трафик

Over претоварените зони , които биха могли да означават, един град или гъсто населената отворен въздух събитие като на футболен мач , на FAA изисква минимум безопасна височина от 1000 метра над най-високата пречка в рамките 2000 хоризонтални краката на въздухоплавателното средство . Над висока плътност градските райони с високи сгради , това би изисквало значително по-висока надморска височина от само 1000 фут над нивото на земята .