През 1945 г. , Ингълс корабостроене Инк. , подразделение на Litton Industries, разклонени навън и се считат за производство линия на дизел-електрически локомотиви. Бяха планирани пет модела . Първият, модела на 4 – S , е бил произведен в Pascagoula , госпожице , и продаван в Gulf Mobile Охайо железница през 1946 година. След завършване на първия 4 – S модел , известен като GM и Ø 1900, Ингълс осъзнах, че това щеше да вземе две години за своите доставчици на електрическо оборудване , за да ги изпращат адекватни електрически доставки така бе взето решение да се спре производството. Ингълс Локомотиви планирани, но не са произведени

Ингълс имаше планове за изграждане на превключване на двигателя (модел 16 – S ) с участието на 660 к.с. . Друг превключване на двигателя, (модел 5 – S ) се планира да получи до 1000 к.с. . A пътнически локомотив (модел 17 – S ) е трябвало да достави до 2000 к.с. , и друг модел на 3 -S е да има 1000 к.с. .

Model 4 – S Engine

модела 4 -S – на GM & O 1900 – единственият локомотив , действително произведена от Ингълс , е задвижван от голям адаптиран морски двигател, който произвежда 1650 к.с. , а при 660 обороти , произвежда 1500 к.с. . . за сцепление. Въпреки, че това е вторият най- бавния двигател на пазара по това време , го прави за неговото забавяне от теглене повече тонаж , отколкото всеки друг товарен локомотив. Продажба и Наем на друг модел 4 – S иновативни функции

Друга особеност, която беше нова за американските изградена локомотиви е тип пътнически площ построена в задната част на устройството , което позволи удобството на екипажа и безопасността , като ги укриване от лошо време . Също така , устройството е било лесно да се качи и да слезе от коня .

Кабината на купола на 4 -S не се дублира до 1961 г., 16 години след кабината Ингълс е построен , когато по-новата немска изработка кабината е била предложена на американските железници ; Въпреки това, по-новите кабината се провали поради прекомерно високи разходи за поддръжка .

Това Ингълс локомотив се оказа труден , когато става дерайлира и се приземи на върха , след стигаща насип . Три седмици след това беше горе- изправи и издърпа обратно до гарата , тя се върна в комисия .

Model 4 – S Demise

В услуга 1946-1967 и често се използва в Фраскати двор Мобайл , 21 -годишният локомотив бе окончателно предлага за продажба за $ 3000, но никой не се интересува , така че по-късно същата година тя е теглено до Pilet Bros , разглобени и продадени за скрап.
<Бразилски>