Дори най-простият самолета е сложен парче инженеринг; на първо място , той трябва да сляза на земята и да останат във въздуха . Тя трябва също така да се даде възможност за безопасността и комфорта на пътниците – някои самолети извършват стотици пътници в даден момент. За да направите това , много от системите на самолета са компютъризирани и /или съкратени , и неговия екипаж, трябва да бъде строго обучени. A доста голям търговски струя , като Boeing 737-300 , може да има над 200 части . Спецификации

Знаейки физическите спецификации на въздухоплавателно средство, е от решаващо значение за правилното изпълнение на самолета . The Boeing 737-300 тежи , когато са празни , £ 69 580 и може да отнеме максималния полезен товар от £ 35,420 . Той има 94.75 – инчов размах на крилете , е дълъг 109 фута и 36,5 фута висок.

Първо отделение и Flight Deck MarketBook.bg: A стюардеса чака да поздрави пътниците.

Първото раздел от самолет може да има незадължителен метеорологичен радар , носът може да бъде подвижна , за да се позволи достъп до органите за управление, или да бъде опора за витло . Пилотите седят зад в този раздел, в пилотската кабина . В 737 , най-първата част на самолета е обвивката на радиолокатора , който изглежда като черно носа на самолета . Това всъщност е радар , който улавя сигнали – един от многото сензорни устройства на самолета . Зад обвивката на радиолокатора е метеорологичен радар скенер , механизъм за проследяване на скенер, гръмоотвод ивици и други механизми. Палубата на полет е контролния център на самолета , който съдържа панелите инструмент , прозорци, панели за въздушни контроли и седалки за пилота и втория пилот . На nosewheels са под пилотската кабина . Преместването на кърмата намира входната врата , с място за съхранение на бягство улей и прибиращи airstairs . Има режийни кошчета за съхранение и завеса кабина разделител . Под пода е залив бордовото електронно оборудване, както и на корема на самолета на VHF антена .