Една искра самолети щепсел тел е също така известен като Магнито или сбруя запалване. An амуниция запалване трансфери високо напрежение от дистрибутора на Магнито до свещите . Сбруята също защитава центъра диригент от повреди. Екраниране се използва около всяка сбруя тел за предотвратяване на електромагнитна интерференция от достигането на радио-и навигационно оборудване на въздухоплавателното средство . В много случаи , проблеми запалване първо обвинявани за магнети или свещите могат да бъдат проследени до един повреден проводник в сноп запалване. Тестване проводниците помага да се определи source.Things на проблема ви е нужно
3/4 или 7 /8 инча отворен край ключ
високо напрежение запалване тестер на MarketBook.bg Покажи повече инструкции в
1

Освободете обтекателите на двигателя и панелите да получат пълен достъп до системата от ремъци за запалване.

2

Извадете запалването води от всяка свещ . Използвайте или за 7/8-inch или 3/4-inch от отворен тип гаечен ключ , в зависимост от тапите запалителните инсталирани на вашия самолет.

3

Огледайте края на всяка олово. Не трябва да има метална пружина , излизащи от центъра на води. Пролетта е свързан с центъра диригент на електропроводната запалване и прави електрически контакт с запалителната свещ . The сбруята е дефектен , ако пролетта липсва.

4

Проверете цялата дължина на електропроводната запалване. Виж за увреждане на външната оплетка екранировка или съкращения в самара . Обърнете особено внимание на мястото, където сбруята се прикрепя към двигателя.

5

Свържете високо напрежение тестер към ремъка преднина на под – тест. Свържете жицата с надпис “ +12 V “ на тестера към положителния извод на батерията на самолета . Свържете тестер черно за високо напрежение да доведат или до щит тествания ремък или земята на двигателя. Свържете червения високо напрежение преднината на тестер към центъра диригент на преднината на запалване под – тест.

6

Натиснете бутона „Test “ на високо напрежение тестер . An запалване сбруя олово е добре, ако се наблюдава непрекъсната искра в прозорец на тестер . Ако не виждате искра, освободете бутона „Test “ и се върти перката на една четвърт оборот. Ретест на същия колан води. Липсата на искра в прозореца за втори път показва лош сбруя запалване олово.

7

Тествайте другата води амуниция запалване с помощта на подобна процедура. Гарантиране, че всички води в двете колани постигат нормални резултати.

8

Поставете отново и затегнете запалителната свещ води на изпитваните колани .

9

Поставете обратно капака на двигателя самолети. <Бразилски>
10

Извършване на двигателя самолети подготовката и теста.