дирижабли са плаващи , тъй като от началото на 20 век. Най-известният от твърдите дирижабли са “ L – Zed “ варианти на компанията Цепелин , пряко предназначени , и патентована от граф Фердинанд фон Цепелин през 1899 година . Тези самолети създаден лифт чрез попълване на газ плика с водород. В последвалите години , обаче , този конкретен подход стана по-малко завладяваща както ще видим . Водородът и цепелини

Различни “ L- Zeds “ бяха разработени и отлетя редовно започва през 1915 година. По-големите варианти проведени 0880000 кубични фута на водород , които се съдържат в 200 гъвкави резервоари и се посочват като “ газ чанти. “ Тъй като водородът е силно запалим газ , строг безопасност и правилата за експлоатация трябва да бъдат прилагани , когато газ е бил въведен в плика .
Продажба, покупка, LZ129 и края на Hydrogen

<стр. > След Първата световна война на Zeppelin Компанията продължава да се изгради по-големи и по-големи дирижабли . Перлата в короната на компанията дойде под формата на LZ129 , наричана също като Хинденбург . Самолетът извършва 50-72 пътници , заедно с екипаж от 50. The LZ129 бяха прави редовно и силно изтъквани , Trans – Atlantic тече между Франкфурт и Lakehurst , New Jersey , започващи в началото на ’30 ‘. Маршрутът е много полезен политически инструмент за нацистката партия , но също така много доходен за компанията. В началото на пътуването сезон 1937 г., обаче , Хинденбург се запали , тъй като беше на път да се приземи на Lakehurs , със значителна загуба на човешки живот . Впоследствие , услугата бе прекратена и никога не се рестартира . Това на практика приключи търговската дирижабъл пътуване завинаги и също завърши всяко по-нататъшно развитие с водорода като по-леки от въздуха газ за дирижабли .