В много случаи това е по-икономично и практично да се движат товари с комбинация от влекач и шлеп , отколкото конвенционален самоходен плавателен съд . Понякога това е така, защото на регулаторната среда в дадена юрисдикция. Други пъти , то е защото имат влекачи донесе в един шлеп и сключване на друг , а „капка и суап “ споразумение , позволява на икономически по- ефективно използване на товарното пространство и квалифицирана работна ръка. Има няколко начина за свързване шлепове и влекачи, в зависимост от начина на ползване. Инструкции

1

Свържете влекач с шлеп по традиционния начин , с лебедки и кабели , за къси разстояния в плитководни пътища. Теглене на шлепове по този начин е неефективна , защото собствените витла влекач е и корпуса изместване смущават водата и да направи по-трудно да се тегли шлепа .

2

Строителни баржи с една степен в задната част позволява на влекач да се позиционира да прокара баржата -ефективно, отколкото да го дърпа . Този тип връзка също използва кабели , и не могат да бъдат безопасно продължи в открито море , тъй като влекач и шлеп се движат независимо една от друга .

3

Прикрепете влекача до специално проектирани баржи използване на система nonrigid свързване, като например системата за Artubar . Тези механизми поставят прикачване съоръжения на шлеп и влекач , и ги затворете заедно. Връзката е с малък размер на Flex , което позволява на влекач и шлеп да се движат независимо в определени граници .

4

Проектиране на шлеп с вградена докинг система за влекача , и ще създаде това, което се нарича Интегрирана Tub /шлеп System, или IT /B. В този режим , влекач и шлеп стане функционален еквивалент на конвенционален кораб. Единствената разлика е, че влекачът и неговия екипаж, може да се отделят от един шлеп и веднага тръгна с друг , а не останал в порта по време на техния товар се разтоварва .