Канадски наредби за полети се различават по няколко основни начина от тези в Съединените щати. The ПВП или визуални правила за полети , се третират по различен начин, и крейсерска височина и нощни полети са строго контролирани . Докато в пилотите на САЩ ПВП може да лети през нощта при някои обстоятелства , в Канада това не е така. Пилотите , желаещи да летят по тъмно се изисква да имат отделен сертифициране на лиценза им . Правила за визуални полети

в Канада, правила за полети Визуални позволят на пилотите да летят “ над върха. “ Това означава , че условията трябва да бъдат ясни в точките на заминаване и пристигане , а може да има лошо време между тях. Пилотите трябва да поддържат набор от 1000 метра от облаци , и видимост трябва да бъде най-малко 5 мили на финалната крейсерска височина . На място , видимост трябва да бъде пет милиона мили или с ясни или разпръснати условия. Не може да има валежи , мъгла или издухваща сняг в дестинацията. Летящи през облаците е забранено съгласно правилата за визуални полети в канадското въздушно пространство.

Надморска височина и летателни коридори

Когато лети в Канада , пилотите трябва да поддържат строги летателни характеристики , и в северния региони пилотите трябва да използват „истински писти “ за полет. Далечния северните части на Канада имат хаотични магнитни четения компас , така че пилотите трябва да поддържат добре определена траектория на полет по определени маршрути, с малко място за отклонение . В южните части на страната , пилотите могат да използват своите магнитни компаси да задържи влиянието им , и те могат да имат по- слабо контролирани полетни планове , благодарение на по-точни инструменти. Продажба и Наем на ограничения на въздушното пространство <Бразилски>

канадските власти на въздушното движение поддържат контролни зони около части от въздушното си пространство . Това включва много от летищата в страната , което принуди пилотите да останат в постоянна връзка с контрол на трафика , за да организират по-добре полет през тези области. Тези контролни зони обикновено се състоят от един радиус от 7 мили за големи летища и 5 или 3 мили за по-малки и по-отдалечени писти . Въздухоплавателните средства, в рамките на тези радиуси се контролират в по-долу три хиляди фута над нивото на земята височини да се поддържа максимална видимост. Военни инсталации обикновено са с радиус 10 километра за техните контролни зони , с капачка от 6000 фута. Aircraft в зона за контрол трябва да има функционална радио и да бъде в състояние да комуникира с властите . Пилотите трябва да получат клирънс , преди да влезе всяко контролирано въздушно пространство , където има контролна кула присъства. В райони с никакъв контрол кула, която включва зона за контрол , пилотите трябва да докладват позиция, но не се нуждаят от разрешение за влизане . Наем полетните планове

Всяко въздухоплавателно средство, пътуване до летище повече от 25 морски мили от нейния произход, трябва да подават летателен план и маршрут. Всички полети крос-кънтри изискват подробен устройствен план , както и всички международни полети , независимо от разстоянието , изискват по полетен план . Тези полетни планове трябва да включват време на заминаване , очакваното време на пристигане и начина, по който определени точки по маршрута на самолета .