Заедно с каска и “ г – костюм „, предназначена за защита на ползвателя срещу екстремни сили изпитали по време на полет , кислородна маска е един от най-отличителните части на униформа на пилот . Бойни пилоти са износени кислородни маски , тъй като 1920-те , и въпреки напредъка в нашето разбиране на това, което се случва на голяма надморска височина са довели до натрупване на подобрения , основния дизайн е относително сходна дори и днес. Защо са необходими кислородни маски

на голяма надморска височина , съдържание на кислород е значително намалена , и без външно захранване , пилоти, рискуваше блокирайки – загуба на съзнание , че в “ ръкопашен бой “ ( с висока маневреност битка между два самолета ) , би могло да бъде фатално. Както самолети станаха по-мощни и техните двигатели са били в състояние да достигне до по-голяма височина , кислородни маски се превърнаха в необходимост; те са били стандартен въпрос от Втората световна война , както за Оста и съюзническите сили . Бойни пилоти носеха същите кислородните маски , както и другите пилоти и членове на екипажа – много бомбардировач самолети , например, са били без налягане , така навигатори , bombardiers , артилеристи и други членове на екипажа всички трябваше да носят маски

История на . кислородните маски

Ранни маски предвидени кислород при постоянна скорост на потока , а защото нуждае от кислород варират в зависимост от надморската височина, този тип бързо бе заменен от регулатори, известни като “ разредител – търсенето „, за да ги разграничава от друга видове , които внимателно се смесва с кислород в околните на самолета във въздуха . Това разрешава въздушните операции при много по -висока надморска височина , но производителността боец бързо изпреварва това – от края на Втората световна война , на Ta -152 прехващачи бяха предназначени за използване до близо 50 000 фута . На тези височини , на околната среда налягане, което не е достатъчно, за да доставят кислород , и по-нови маски – известен като “ натиск -Demand “ маски – . Подаване на въздух при по-високо налягане, за да се запази пилот в борбата

<Бразилски>
COMBAT EDGE

в ранните дни , от която е ръководена от кислородни маски беше просто надморската височина. Днес, обаче , бойни пилоти също са ограничени от „G – сили “ те изпитват – в рязък завой , пилот на изтребител може да бъдат подложени на гравитационни сили, много пъти по-големи , отколкото той би срещнала лежи на повърхността на Земята . При извършване на тези маневри , бойни пилоти рискуват G – LOC – “ гравитация – индуцирана загуба на съзнание “ – като гравитацията привлича кръв далеч от главите си и повишеното налягане го прави по- трудно да се диша . В резултат на това армията на САЩ въведе COMBAT EDGE ; когато съвременните самолети като F – 15 , F – 16 или F – 22 открива високо – г маневра , допълнителна херметизация се добавя към притока на въздух ( това е известно като “ дишане налягане за грам , “ или PBG ) и въздушни торби около пилотът се издуват с цел изравняване на налягането , което позволява на пилота да продължи да диша дори и в много стресови маневри. Наем Модерните кислородни маски

Съвременните бойни пилоти в Обединеното кралство членки на военни обикновено използват един от двата вида кислородна маска . The MBU -12 /P и MBU -14 /P ( като последната е вариант за ВМС с леко преработени конектори ) са налягане търсенето маски , подходящи за използване на по- широка гама от височини. The MBU -20 /P и MBU -24 /P (отново, като последният е предназначен за военноморските сили на САЩ ) са системи, налягането на търсене, които допълнително да подкрепят технологията COMBAT EDGE . Всички тези маски са интегрирани микрофони, които работят със слушалки , монтирани вътре в шлема на пилота на изтребител , които са пълна подкрепа живот и комуникационна система.