? Motors се обърна с главата надолу през цялото време, и през повечето време нищо не се случва . Piston – задвижвани двигатели с вътрешно горене в въздухоплавателни средства, извършващи акробатични маневри рутинно работят с главата надолу . Те се занимават с така почти от зората на авиацията. Clyde “ Upside Down“ Пангборн се кредитира като първи пилот умишлено да лети обърнат за по-дълъг период от време, в специално модифицирани Curtiss Джени време на Втората световна война I. Не се опитвайте да използвате вашия автомобил или лодка по този начин – най- наръчници на собственика го обезкуражават – но много съвременни самолетни двигатели са напълно способни да изпълняват с главата надолу . Гориво

Може да очакваме обръщане с главата надолу ще направи спирка двигател от глад гориво. Това е почти това, което ще се случи в една кола или косачка . След като превозното средство е обърнато гориво вече не е тежестта хранени в прием на гориво в долната част на резервоара . Това е така, защото на дъното на резервоара сега е в горната част на резервоара . Въпреки това, резервоари за гориво на въздухоплавателни средства имат “ тръба флоп “ който е претеглена , гъвкава тръба с приема на гориво в края на краищата . В нормално положение на полет , теглото потъва тръбата до дъното на резервоара . Когато самолетът обръща , тръбата сандали до горната част на резервоара , заедно с всичкото гориво , и продължава да изготвя гориво в системата.

Карбураторно

Standard вътрешни карбуратори горене използват гравитационни експлоатирани плувки до м доставката на гориво, които влизат всмукателния колектор . Това работи добре, стига до е нагоре и надолу е надолу . Изключете двигателя свърши, обаче, и на гравитационен принцип поплавъка сега работи на заден ход, прекъсване на горивото към двигателя само когато трябва да бъде осигуряване на гориво към двигателя . Ето защо за впръскване на гориво , сега стандартно във всички съвременни автомобили, разработен за пръв път за самолети , а не коли . Система за впръскване на горивото непрекъснато горивни помпи под налягане към цилиндъра инжекторите . М The инжектори количеството на гориво, които влизат в цилиндъра без да знае , или грижовен, дали самолетът е лъскава страна нагоре или не.