Дизеловият двигател е изобретен от Рудолф Дизел през 1897 г. След като дизайнът на дизелов двигател гръмна с патент през 1912 г., тя е била използвана за задвижване на жп локомотив за първи път в Швейцария. . В много кратък период от време , парни локомотиви , базирана до голяма степен са заменени с дизелови локомотиви , напълно революционизира железопътната индустрия. Макар че има много нововъведения в последните сто години , основната монтаж на дизелови локомотиви остава същата. Diesel Engine

двигател Дизеловият двигател е със запалване чрез сгъстяване . Тя се предлага в две конфигурации : двутактов и четиритактов двигател . Двигателят двутактов все още няма клапани и е по-лесно да се поддържа , докато четиритактов двигател е по-близо до бензинов двигател и е по- нисък разход на гориво . Повечето съвременни дизелови локомотиви имат четири -тактов двигател . Изход Дизелов двигател се измерва в конски сили.

Radiator

Радиаторът се използва за охлаждане на дизеловия двигател . Тя помпи течност охладител , който охлажда двигателя и предава топлината на течността , която след това се отделя в атмосферата с помощта на вентилатора на радиатора . Локомотив радиатори обикновено са изработени от алуминий и са поставени на гърба на най-модерните дизелови локомотиви.