На самолета , витлото , или на борда на самолети мулти – двигатели , пропелери предоставят необходимите данни за преместване на самолета изтласкване напред . Действайки като гигантски и мощни вентилатори, витла принуждават движение на въздуха чрез нацепване през атмосферата под ъгъл. Регулиране на този ъгъл , известен като стъпката на витлото , може да има редица ефекти върху тягата на самолета , двигателите и дори спиране на захранването. Forward Thrust

Като перка на самолет се върти , на терена на витлото го кара да загребе въздух и избутайте заловен въздуха назад. В отговор на това назад натиск върху въздуха , самолетът се движи напред . Според Рекреационен Aviation Австралия, Incorporated , увеличаване на терена на лопатката на витлото позволява на острието да се загребе повече въздух ; това увеличение в обема на въздуха осигурява по-голяма обратна сила, която дърпа самолета напред с по-голяма мощност . Количеството на въздуха избута към задната част на самолета е обвързан да предаде тяга толкова силно , според Рекреационен Aviation Австралия, че изпълнението на самолет до голяма степен зависи от ъгъла на терена на перката .

Свободно – Stream Velocity

като самолет се движи във въздуха , на въздушния поток над компоненти на самолета създава значителен стрес на целия автомобил . Ако двигател става инвалиди , или ако пилот реши да изключи двигателя , въздух , преминаващ над лопатките може да принуди остриетата да се обърнат ; тази революция на перките може , от своя страна , ще създаде вредни натиск върху прикрепен двигателя. Според Centennial на правителството на САЩ от уебсайт Flight , пилоти на самолети с регулируеми витла могат да изберат да поставят остриетата под ъгъл , който им позволява да се движат свободно из въздуха без да се обръща , конфигурация, известна като пернат витло . Чрез създаването на един ъгъл , който реагира неутрално на преминаване на въздуха, ъгъл , известен като скорост свободен поток , пилот на самолета може да предотврати щети и предотвратяване на скъпи ремонти .