The SeaDoo е плавателен съд, използван в развлекателни водни спортове. Тя прави своя дебют през 1988 г. Много от функциите на оригиналния дизайн все още извършва , като панел на двигателя достъп. Са били известни електронен контрол на товара и двигателя да се сблъскате с проблем , обаче. Отстраняване тапицерия на SeaDoo означава използване на един процес на елиминиране , за да намерите и ремонт на дефектните part.Things ви е нужно
собственика SeaDoo употреба
мултиметър
комплект вложки
Ratchet гаечен ключ
Bombardier инструмент (# 2500-000-133 ) bulgarian Marine грес

Показване повече инструкции

1

Задаване на мултицет за мащаба на волта. Поставете положителен мултиметър сонда на положителния полюс на батерията и отрицателен метър сондата на отрицателния полюс на батерията . Тя трябва да се чете или повече 12,5 постоянните волта. Ако се чете по-малко , напрежението ще бъде недостатъчно, за да активирате прозорец тапицерия контрол.

2

Отворете случай на достъп двигател панел и погледнете надолу към тапицерия мотор случаят в трюма . Unsnap на тапицерия мотор случай чрез натискане на своите страни с ръка. Изследвайте вътрешността на двигателя и арматура за влага или корозия ръжда. Вода, особено солена вода , ще корозира намотката в контактите моторни и електрически , като това води пряко кратко . Изследвайте пръстен уплътнение на мотора случай за деформация и пукнатини , които могат да са позволили сантинни води , за да въведете тапицерия мотор случая . Проверка на сокет и куршум телени връзки за корозия или в насипно състояние е удобно.

3

Премахване на три 10 – мм гайки , прикрепени към борда на капака на двигателя верига , използващи сокет . Отиди до външната част на трюма и поставете Bombardier специалност гнездо средство ( номер на част 2500-000-133 ) на пластмасовата гайка , която държи капака кутия на двигателя на трюма странична стена. Unsnap конекторите телените и нарязани на пощенски връзки в насипно състояние с телени резачки . Извадете кутията напред и излиза от гнездото си от страна на двигателното отделение .

4

Проверете плъзгащи вал за наличие на морската грес. Ако се окаже, суха, смажете го с морска грес. Проверете уплътнението печат върху пластмасовата гайка за пукнатини и смачкване. Тя трябва да бъде заменен , ако се деформира , тъй като това ще позволи на водата да влезе в трюма и мокри контролната кутия .

5

Сложи мултицет сонда на червено -лилаво проводник , а другия метра проводник към черното тел вътре конектора контролната кутия . Ако се чете една Мег , или е под 10 К ома , твърде много съпротива е изградила в намотката на двигателя . Поставете телта метра по кабела лилаво- бяла , а другата м сондата към черния проводник . Тя трябва да се чете 10 К ома и в двете посоки , при надлъжен наклон е в средната точка позиция. Обърнете се към вашия ръководство на потребителя за позицията на плъзгащи яката на вала , за да го зададете в положение на средата точка .

6

Поставете м сондата върху жица лилаво- бяла , а другата м сондата на червения проводник . Би трябвало да видите четене на безкрайно съпротивление . Проверете проводниците на бутонни на превключвателя за избор , като изваждате кабелите и поставянето на метър сондата на синьо- бялата жица , а другата м сондата на черния проводник . Вие трябва да се чете около 32 К ома . Всички повече или по-малко ома означава ключа на бутон е дефектен , или има висока устойчивост .

7

Намерете съединителя тел, която има три жици , излизащи от него. Поставете м сондата на черния кабел , а другата м сондата на червения проводник . Тя трябва да се чете безкрайност. Дефектен контролната кутия единица ще прочете 180 ома , или по-малко от 10 000 ома .