проекти Наука използващи вятърни тунели и модел самолети могат да бъдат използвани, за да се покаже как свойствата на крилото да повлияят на аеродинамичното съпротивление опит от самолета по време на полет . Wing текстура, ширина и дължина са сред най -важните променливи , които определят силите плъзнете опит по време на полет . Wing Аеродинамика

Има четири основни сили, действащи върху крилото на самолета по време на полет ; тегло , асансьор, тяга и съпротивление . Тегло и асансьор са силите , отговорни за вертикалната компонента на движение на самолета , докато тягата и плъзнете определяне на хоризонтално движение . Авиационни крила инженери дизайн самолет, за да сведат до минимум съпротивление, което е причинено от взаимодействието на структурата на твърдо крило с безплатни , газови молекули в атмосферата.

Drag

Когато твърдо тяло се движи във флуид , силата, която се противопоставя на движение на обекта е известен като плъзгане . В случай на самолетно крило , драг е аналогичен на триене и се генерира във всяка точка , че въздухът влиза в контакт с крилото . Като векторна величина , съпротивителни сили са съставени от два компонента : посока и величина. Докато посоката на плъзгане винаги се противопоставя на посоката на самолета, че големината на тази сила на самолет крило се определя на две независими променливи : въздух на вискозитета и консистенцията на крилото . Например, гладка крило с восъчен покритие ще изпитате по-малко съпротивление , отколкото груб, текстурирана повърхност на крилото би.