Има много видове лицензи на пилотите в САЩ , предоставящи завършили привилегии за работа на различни видове самолети при различни условия . За разлика от шофьорски книжки , които се издават от всяка държава, лицензи на пилоти са издадени от Федералната авиационна администрация , така и на изискванията и правилата са еднакви в цялата страна. Видове
основни нива привилегията за пилотни сертификати в САЩ са , както следва ;
* Student Pilot : Въпреки, че не е необходим лиценз да вземат уроци по летене с инструктор , ученикът трябва да се осигури това сертификат , преди той да може да соло . То е издадено от съдебен лекар FAA заедно с медицинско свидетелство Клас C
* Sport Pilot : . Ограничен сертификат за пилоти, които летят лек спорт самолети маломощен . Това е само уверение, че не изисква медицинско свидетелство
* Развлекателни Pilot : . A сертифициране , която ограничава пилотът с полет на местно ниво в рамките на кратко разстояние от летището на излитане . То често се разглежда като междинен етап между Student Pilot удостоверението и Private Pilot сертификат
* Private Pilot : . A сертифициране с широки привилегии : Като цяло тя позволява на притежателя да се превозват пътници свободно, и да лети или локално или дълги разстояния . Този сертификат специално ограничава пилотът от летящ за наем
* Commercial Pilot : . A сертификация , който дава на притежателя си правото да плава под наем. То често се разглежда като междинен етап между Private Pilot сертификат и транспорт Pilots свидетелството за Airline
* транспортен пилот : . Най-високото ниво на сертификация пилот : Тя позволява на притежателя да лети редовно планирани полети за авиокомпания <. Бразилски>
Удобства
основните оценки за AIRMAN лицензи в САЩ са , както следва . Те рейтинг може да се приложи към различни нива сертификат привилегия
* Single Engine – Land : . . Ограничава пилота да летяща наземна самолети ( с колела ), които имат само един двигател
* Multi Engine – Land : Позволява на пилота да лети земя постоянно базирани самолета ( с колела ), които имат две или повече двигатели
* Single Engine – Sea : . Разрешителни на пилота да лети хидроплани ( с поплавъци ), които имат само един двигател .
* Multi Engine – Sea : Позволява на пилота да лети хидроплани ( с поплавъци ), които имат множество двигатели
* Инструмент : Позволява на пилота да лети по правилата за полети по прибори в атмосферните условия, които силно ограничават видимостта <. BR /> * Сертифицирано Полет инструктор : Позволява на пилота да действа като летателен инструктор . Има няколко подтипове на това сертифициране по отношение на вида и условията ( т.е. с много двигатели , инструменти ) на въздухоплавателното средство. Продажба и Наем Съображенията
Следват изисквания за най- често срещаните видове на САЩ Пилотни сертификати:
Student Pilot : .
Class 3 медицинско свидетелство ,
Трябва да е най -малко 16 -годишна възраст
Private Pilot :
клас 3 медицинско свидетелство ,
Трябва да е най -малко 17 -годишна възраст ,
натрупват следните полетни часове : 40 час общо , 20 часа с инструктор , 10 часа самостоятелни , пет часа самостоятелни крос-кънтри , 3 часа нощни полети , обучение 3часа инструмент , подай писмено полет изпит , премине FAA приложената перорална и изпитателен полет
Commercial Pilot :
Задръжте Private Pilot сертификат
Най-малко 18-годишна възраст
Най-малко 190 летателни часа , общо 55 , от които трябва да са с инструктор
Pass FAA писмен тест
Pass FAA приложената перорална и изпитателен полет
транспортен пилот :
Най-малко 23 година на възраст
Най-малко 1500 Общо летателни часа
Задръжте Commercial Pilot сертификат
Задръжте Instrument посетители
Pass FAA писмен тест
Pass FAA приложената перорална и изпитателен полет
<. Бразилски>
погрешни схващания
на следния адрес някои често срещани заблуди по отношение на лицензи на пилотите и наредбите , които се прилагат към тях
пилотен сертификат никога не изтича : Технически това е вярно . Пилотът сертификат се издава за цял живот. Въпреки това, ако даден пилот не лети минимален брой часове на всеки 90 дни, се счита за неактивна и трябва да получи одобрението на инструктор полет , за да се упражняват отново привилегиите на сертификат си.
Пилотни сертификати не са регламентирани от състояние: Те се издават и регулирана от FAA , и така пилотът не е необходимо подновяване на сертификата , ако той се движи , както и правилата за летене са едни и същи във всеки щат . Въпреки това , пилотът е длъжен да запази FAA актуализира всяко време обръщението си промени, за да упражняват правата си сертификат
Пилотът е длъжен да подаде полетен план за всеки полет : . Това не е вярно . Медиите често правят голяма сделка за това, когато се случи произшествие , но няма изискване , че един пилотен подаде полетен план , дори и за по- дълго пътуване , толкова дълго, колкото той летене си от правилата за визуални полети . Въпреки това, за да летят по правилата за полети по прибори, се изисква план за полет
Pilots обикновено завършват своето обучение в минимално необходимото време : . Това не е вярно
Пилотите трябва да имат перфектна визия , за да се лети : . Не вярно. Пилотите , които носят очила може да лети толкова дълго, колкото им се коригира визия отговаря на сегашните минимални изисквания на FAA .
Time Frame
Pilots не гласуват за техния опит по отношение на броя на година те са били летене, а по-скоро на броя на часовете, които са летели . Тези часове са проследени в дневник , който съдържа и заверките, направени от инструктори. Полетни часове са в основата на изискванията за опит , посочени от FAA за различни пилотни сертификати и рейтинги.
Въпреки това, докато има минимални изисквания по отношение на летателните часове , необходими за даден сертификат , много обучаеми пилоти летят значително повече от законовия минимум преди в действителност да се изисква тяхното обучение . Например, Private Pilot Удостоверението има минимално изискване от 40 часа , но това не е необичайно за пилотите да вляза 60 или 70 часа, преди всъщност да печелите сертификата. Това не се счита за признак на некомпетентност. По-скоро има много под- изисквания, като например броя на часовете , които трябва да бъдат издигнати през нощта , както и при други условия , които могат да затруднят да завърши на изискванията в минимално време . Освен това, много студенти просто не разполагат с време, за да летят редовно, защото на работни места или други задължения , и затова те в крайна сметка да харчите много време преглед преди са били класифицирани материали .